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上海补贴政策落实 新能源车节前现销售高峰种植

发布时间:2020-04-19 13:42:42 阅读: 来源:金属雕花板厂家

上海补贴政策落实 新能源车节前现销售高峰

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上海补贴政策落实 新能源车节前现销售高峰 13-01-07 16:19 来源:盖世汽车综合 打印  手机看新闻

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上月28日,上海市政府公布了市发展改革委等六部门制订的《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》,引起各方极大关注,新能源车示范推广的各项工作开展迎来新局面。作为中国唯一一个电动汽车国际示范城市,中国 上海电动汽车国际示范城市(EVZONE,以下简称 国际示范城市 )在推广私人购买新能源汽车领域稳步推进,截至目前落实新能源汽车销售230辆,上海私人购买的新能源车示范步入百辆级规模。

位于安亭 上海国际汽车城的高瞻新能源4S店,地处国际示范城市核心地带,是全国唯一一家多品牌新能源汽车4S店,也是国际示范城市面向消费者的窗口之一。自2011年11月开业以来,共累积新能源汽车意向客户近500位。上海市地方新政出台后,高瞻不到1周时间迎来到访咨询的潜在客户总数超过160人次,结合之前的意向客户,共落实销售新能源汽车230辆,其中主要车型为上汽荣威E50。据悉,1月份开始陆续交车,本月内预计交付50辆左右。而广受市民关注的新能源汽车专用牌照预计也在月内颁出。

利好政策出台是否意味着电动汽车市场开始井喷?

不能说是井喷,新能源车与传统车不止是动力来源不同,包括充电设施、维护保障都需要一个全新的社会化的系统,建成需要一个过程;此外厂商的产能根据市场反馈调整也需要一个过程。目前只能说是迎来一个小高峰,但可以看出市民对新能源汽车是非常有热情的。 上海高瞻新能源汽车销售服务有限公司创始人兼首席财务官徐维翰说。

国家补贴政策已于2012年12月31日到期,后续执行过程会否遇到问题?

上海国际汽车城(集团)有限公司总经理荣文伟表示: 关于国家政策是否沿用,虽然现在没有具体结论,但就我个人理解,国家对电动车的立场是鲜明的,上海市地方政策的审批通过说明国家认可电动车已经到了在上海市推广的阶段。地方行动起来了,国家没有理由退缩。我个人判断新的国家政策出台只是一个时间的问题。目前大家对电动车的认识、判断和了解程度,包括重要性、必要性的程度,跟2、3年前比起来有更多的人有信心。所以我们也觉得时机更成熟。

新政后销售车辆如何解决充电问题?

新政后首批消费者以机构团购的用户为主体,享受新政中对团购用户2000元/辆的特别补助。针对这批用户的充电需求,国家电网将配合在办公区域集中建设充电基础设施。根据国际示范城市对私人长期驾乘纯电动汽车的跟踪统计数据显示,工作区域的充电基本可满足用户上下班出行的需求。 电动汽车不可能等到基础设施全部配套齐全再上路,政府的基础设施配套应该适度超前,同时总体上也应该按照车辆需求来配。车辆需求不够的时候,配套太超前意义不大。有桩无车的情况,也会损耗,会造成资源浪费。 上海国际汽车城(集团)有限公司总经理荣文伟说, 以EVZONE现有8辆电动汽车,运行1年半的示范经验来看,在固定地点充电的基础上即使没有用过外面的充电桩或者充电站也基本没有什么问题。只要不跑长途,电动汽车并不总要充电。按每天20公里行程计算,1百公里的续航里程一次充电可以使用4-5天。

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