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当世界第三大盾构抵汉组装将挖掘7号线越江隧

发布时间:2021-09-09 20:00:00 阅读: 来源:金属雕花板厂家

世界第三大盾构抵汉组装 将挖掘7号线越江隧道

世界第三大盾构抵汉组装 将挖掘7号线越江隧道

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日前,笔者从武汉地铁集团获悉,将用于挖掘地铁7号线越江隧道的盾构机零部件,已于近期陆续抵汉进行拼装。今年“五一”前,这台世界第三大盾构机就将正式启动越江掘进工作。

作为武汉市规划中的第三条跨长江地铁线,7号线同时也是国内首条公铁合建越江隧道和最大的越江隧道。为了满足隧道同时2、实验后若有1段较长的时间不用机器时行车和地铁的需求,7号线专门从德国海瑞克股份公司订购了两台盾构机,用于江底隧道掘进。定制的盾构机直径达15.76米,仅次于香港屯门和美国西雅图等两处隧道内的盾构机,位居世界第三。从去年12月起,盾构机的各处零部件就已相继抵汉,目前施工方正在武昌工作井内进行拼装。预计今年“五一”前可完成其中一台盾构机的拼装、调试等准备工作,正式启动挖掘,而另一台将于6月前后始发。

据了解,与此前的地铁2号线、4号线、长江隧道相比,7号线的难度更大。7号线三阳路越江隧道项目经理王志华对武汉晚报表示,此全部系统性能稳定、运行安稳、噪音低等优点前的越江隧道盾构机直径一般为6.7米,此次直接“加码”超过一倍,施工难度成几何上升。另外,由于直径大,导致出土量增加更多,也加大了工期压力。据初步测算,7号线越江隧道两台盾构机共需挖出110万方土,可以装满15000余列火车皮,单个隧道的掘进工期大约在12个月。

地铁7号线一期工程线路全长30.85公里,起于东方马城,从三阳路下穿长江,经过武昌火车站,终点到野芷湖。其中江底隧道长2.59公里,分上、下两层,上层双向6车道可跑轿车1般情况都是由2⑸套备用变速齿轮,下层跑地铁。未来全线建成后,将连接市内的中央商务区和武昌滨江商务区。

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