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当乐视没了计划他们的智能汽车需要迈过哪些坎OFweek工控网dd-【新闻】

发布时间:2021-04-06 09:05:33 阅读: 来源:金属雕花板厂家

当乐视没了“计划” 他们的智能汽车需要迈过哪些坎? - OFweek工控网

OFweek工控网讯:互联网企业喜欢玩跨界的趋势越演越烈,近日乐视宣布正式进军互联网智能电动汽车,通过SEE计划复制乐视生态垂直整合的模式打造超级汽车。尽管乐视此前在网络视频、智能电视及电视盒子多个细分领域取得了不错的成绩,但是此次高调宣布进军汽车产业显然给人蛇吞象的感觉,毕竟一直被欧美日韩车企垄断多年的汽车市场连苦苦追赶了二十多年的一批国产汽车品牌至今依然难以插足,毫无造车经验的互联网企业乐视贸然进入显然冒着巨大风险。那么,乐视造汽车需要迈过哪些坎?我们一起来看看。 1、造车技术基础薄弱 互联网汽车首先是一辆汽车,然后才是一个智能操控工具。无论是什么牌子哪个企业生产的汽车,不管它是名贵跑车还是普通代步车,汽车的本质是交通工具这个属性是永远不会改变的。即使是特斯拉电动车,它也首先是一辆性能极其出色的跑车,然后才是一个大号移动平板。因此,互联网企业造汽车首先碰到的难题就是如何弥补在汽车硬件制造技术上的经验不足。 与电视、手机等消费电子产品进入门槛低不同,汽车产业因为涉及消费者人身安全,因此受到国家严格的政策管制。根据今年11月国家发改委发布的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》(征求意见稿)显示,新建独立法人纯电动乘用车生产企业必须具备三年以上纯电动乘用车的研发基础,掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术,并拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。 尽管政策上在逐步放宽新能源汽车准入门槛,但是毫无基础造车的互联网企业要想切入汽车产业只能通过收购或参股具有一定技术基础的传统车企。比如乐视和北汽共同投资了美国电动汽车设计公司Atieva,阿里巴巴、华为等IT巨头则与多个传统汽车制造商展开各种合作,以便为后面切入汽车产业铺路。 虽然从全球来看汽车产业是一个具有上百年历史的成熟产业,但是中国各大马路上跑的家用轿车绝大部分都是欧美日韩的汽车品牌,汽车产业众多高端前沿核心技术也依然掌握在发达国家车企手中,因此互联网企业联手国产车企打造新型智能汽车必然面临国产造车技术基础薄弱的挑战。尤其是电动汽车最核心的电池制造技术及电池控制系统中国车企要想短期内取得突破非常困难,由此导致电池技术上难免大量依赖发达国家进口技术,从而可能让中国互联网汽车面对外资车企竞争时陷入被动局面。

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